6月的徐州阳光明媚，综合交通热潮激荡喜讯频传：国家“四纵四横”高速铁路网徐兰客运专线的重要组成部分郑州至徐州客运专线正在加紧联调联试中，今年4季度，郑徐客运专线具备通车运营条件，届时徐州高铁将形成T字枢纽；徐州至中亚货运班列将常态化运行，徐州加速融入“一带一路”国家战略和国际化大通道的建设；徐州观音机场继年初开通徐州至日本大阪国际航线后，又将开通徐州至越南岘港国际航线，徐州连通世界能力进一步加强；徐沛快速通道、徐州外环路、三环北路高架快速路等一大批涉及徐州“三环+十三放射”交通骨架重大交通工程正加快推进；淮海经济区公铁水现代物流枢纽(徐州双楼保税物流园)多式联运枢纽建设加快，凸显徐州特色的多式联运……

　　铁、水、陆、空齐头并进，加快发展，加速衔接融合，综合运输体系日渐成型，徐州，国家“一带一路”战略规划中新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、江苏东陇海经济带重要城市、淮海经济区中心城市、国家综合交通枢纽城市，正不断发挥“连接南北、承东启西”的辐射引领作用。

　　传统铁路和高速铁路

　　双十字枢纽加速形成

　　徐州市委书记张国华、市长周铁根在多个场合反复强调“加快区域性中心城市建设”。交通中心是重要保障和关键支撑，需要进一步打破行政区域壁垒，从经济地理、产业布局、交通运输一体化等方面综合考虑，科学谋划打造互联互通、衔接顺畅的交通运输体系，建成面向淮海经济区城市群、连接全国、走向世界的门户枢纽。

　　自从2011年6月30日京沪高铁开通运行，徐州就与沿线14个城市一起，率先跨入“高铁时代”。风驰电掣的高速铁路不仅使徐州同时进入长三角和环渤海3小时经济圈，而且全方位拉近了徐州与全国各大区域的时空距离，徐州到北京、上海、深圳、广州、重庆、沈阳、哈尔滨等大中城市都能坐高铁直接通达。

　　近日，铁路总公司12306网站发布了一组数据，列出国内通达高铁城市排名，其中，徐州可以通达181个城市，仅次于北京(240个)、济南(193个)、上海(185个)，位列全国第四，远多于深圳、南京、天津、武汉等一二线城市，极大地提升了徐州的综合竞争力和城市形象，加快了徐州融入“京津翼”和“长三角”经济圈的步伐，更好地接受北京、上海的经济辐射与带动，高铁已成为徐州城市“新名片”。

　　4月1日，郑徐客运专线徐州段正线开始联调联试工作。目前，郑徐客运专线徐州段正线联调联试正在有序展开，预计四季度具备通车运营条件，徐州综合交通枢纽地位再度攀升。徐州市交通运输局局长蔡前锋说，郑州至徐州铁路客运专线(以下简称郑徐客专)是国家“四纵四横”高速铁路网徐兰客运专线的重要组成部分，郑徐客运专线通车运营后，徐州高铁将形成T字枢纽，徐州将与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，郑徐高铁将与徐连高铁(2016年开工建设)、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁(2017年建成通车)组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速客运线路。

　　除了郑徐客运专线外，作为国家规划建设的京沪高速铁路大通道的重要组成部分，也是我省“三纵四横”快速铁路网的重要“一横”，被誉为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路也在加快推进建设，项目建成后将使苏北地区和全国高速铁路网紧密联接在一起，对深入实施“一带一路”和沿海开发战略将起到重要的推动作用，对服务国家和全省发展大局、加快苏北振兴、促进“长三角”一体化发展，具有重要意义。此外，徐连客运专线已列入2016年全国铁路建设项目开工计划，是2016年省、市重大项目，目前项目正在进行环评、稳评、压覆矿等前期手续报批工作。徐连客运专线建成后，徐州将形成传统铁路干线“十字”和高速铁路“十字”双十字枢纽，徐州作为全国综合交通枢纽城市地位将进一步提升。

　　打通国际物流大通道

　　2015年12月22日，首趟徐州中亚国际货运班列试运行取得成功，标志着徐州加速融入“一带一路”国家战略和全国铁路国际化大通道的建设，徐州成为继连云港、苏州、南京之后江苏第4个开通中亚国际班列的重要节点城市。

　　徐州中亚货运班列开通以来，徐州市委、市政府高度重视，主要领导先后赴铜山货场调研，明确中亚班列的运费补贴政策，最大限度对货运企业给予政策上的支持，市政府将进一步加强与上海铁路局的协作配合，以徐州中亚货运班列常态化开行为契机，在铜山货场实施整体改造提升的基础上，全力开展徐州铁路口岸的申报工作，做好徐州铁路口岸开放这篇大文章。

　　5月18日，徐州市口岸办、中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司、上海铁路局徐州货运中心、徐州新亚欧国际物流有限公司、徐州海关、徐州出入境检验检疫局等部门和单位联合召开“徐州中亚国际货运班列推介会”，就徐州中亚国际货运班列将常态化运行以及徐州市扶持政策等向徐州及周边地区企业进行推介。

　　中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司总经理刘锡林介绍，徐州中亚国际货运班列按照“立足徐州、吸引周边、辐射中亚、做优班列”原则，依托徐州中亚班列运营平台，向生产企业、物流货代企业的广大客户提供物流解决方案和班列配套服务。徐州中亚国际货运班列按照国内段用时不超过5天、基本编组41至50辆、使用80公里每小时铁路敞车，市场培育期拟每月开行2列，每月第2周及第4周的周五开行徐州中亚班列。铁路总公司将徐州中亚国际联运集装箱班列纳入全路2016年新的铁路运行图之中，铜山站为装车组织站，铁路总公司铺划了9012/9011次班列线条，铜山站0:00开车，班列国内段全程运行时间107小时，实现全程信息跟踪。

　　中亚班列的常态化运行，能够吸引周边地区的货物向徐州集聚，使徐州成为淮海经济区乃至更大范围铁路物流的集散中心，为徐州经济的持续发展增添新的动力。

　　快速连通世界

　　徐州对外开放步伐加快

　　徐州作为淮海经济区中心城市，随着经济社会的发展，对外开放程度不断提高，迫切需要不断完善立体交通体系，助推徐州经济转型提升发展，加快徐州国际化进程，方便百姓的出行和生活。

　　1月29日，徐州观音国际机场徐州至日本(大阪)国际航线，这是观音机场继香港，台湾台北、高雄，泰国，韩国之后，开通的第6条国际(地区)航线。

　　徐州至香港航线、徐州至台北航线、徐州至泰国航线、徐州至韩国航线、徐州至高雄航线……越来越多新航线的开辟，架起了徐州通往全国乃至世界的空中桥梁，大量人流、物流、资金流、技术流、信息流等优势资源向徐州集聚，增强了徐州作为淮海经济区中心城市的辐射力和吸引力，对徐州乃至淮海经济区区域经济社会发展产生强大的辐射效应，加强了徐州与国际城市的沟通与交流，加快徐州国际化进程，进一步奠定了徐州区域性中心城市的地位。

　　作为江苏省重大项目及徐州市重点工程，徐州观音国际机场二期扩建工程正在加快推进，计划2016年底竣工。工程主要建设内容为新建一座占地约3.4万㎡的候机楼及一条3400m×23m的平行滑行道；航站区、飞行区和工作区内基础设施建设以及其他配套设施。

　　徐州观音国际机场二期扩建工程建成后，将有效满足机场2025年年旅客吞吐量460万人次、年货邮吞吐量5万吨、年航班起降5.2万架次的需要，极大地带动交通、旅游和物流等相关国际产业的发展。此外，将进一步提高徐州观音国际机场航空运输保障能力和服务质量，打造淮海经济区区域性国际航空港。来源： 中国江苏网