无人机发展对制造业的巨大潜力，但它并非没有各种保险的问题和风险，如彼得·福肖说。

在某些方面，英国已经落后于其他一些国家的后面就开发和使用无人机（UAV的）或无人驾驶飞机的。日本等国已使用无人驾驶飞机，例如，在农业部门，约30岁，而在英国，它们的使用是一种比较新的现象。女王的讲话并根据现代交通条例草案的拟议法规将但有望实现其目标，推出新的调控“带来的家庭和企业更近了一步安全的商业和个人的无人机飞行”，从而使英国在安全技术的前沿对手等国家。

为无人机开发这样的机会将明显受益制造业两个方面。这种无人机的制造商将清楚地日益普及，特别是在诸如运输和物流，其中DHL近日完成了三个月的其parcelcopter输送系统的测试部门广泛使用的无人驾驶飞机的经济利益，以及网络铁路认为铁路基建无人机检查。然而，正在使用或（EasyJet的使用无人驾驶飞机进行检查飞机）的行业广泛，包括航空认为无人机，建筑，公用事业，应急服务，安全监控，电影制作，农业，广告，零售，广告，房地产中介，损失调整保险业表现出这个市场有利可图如何对无人机的制造商。

目前，一些相互关联的因素的作用，限制广泛使用在各个司法管辖区的无人机，并非最不重要的使用情况，飞行路径和覆盖面的各种法律限制，加之公众的不安在侵入使用无人机，由调查所强调去年慕尼黑再保险公司在美国。作为开发和利用，通过清晰的立法鼓励，对无人机制造的需求将增加，带来巨大的经济回报那些设计并建造这样的车辆。DJI，世界领先的商用无人机制造商之一，获得了$ 75万美元的投资在2015年中期，增加其总估价为$ 10十亿。同样，在2015年9月的一份报告国会研究服务局估计，到2025年，全球范围内生产无人驾驶飞机系统将从每年$ 4个十亿至$ 14个十亿上升。回报是巨大的。

除了这些制造的寄生虫，这些车辆具有用于制造显著潜力通常，用改造的生产过程的能力。无人机已经是食品和饮料制造商的供应链的一部分全球。瞻博网络的研究表明，农业部门将在2016年占到全部商业无人机销售额的48％，因为这样的车能调查，监测，保护和治疗作物区速度比传统的方法。据设想，无人机将被用于设计和实施过程码垛，由Qimarox荷兰在过去几年中试用，允许更大的扩展性和灵活性比手工做。无人机必须加快生产点之间内部传递过程和不易进入的工厂空间可能提升存储的能力。一些评论家预言，无人驾驶飞机连同更灵活的机器人也将改变汽车制造生产线，出于同样的原因。

这还有待观察这些不同的利益是否会大于新出现的风险和挑战，制造商，他们的承保适合盖时。制造商和运营商需要确保这些设备的立法权限内使用，因为那些不遵守民航局的要求 - 目前包括紧空域限制 - 面临起诉，以及无上限的罚款和/或监禁。同样，保险公司将需要决定在什么程度上使用这种装置的是承销和所提供的任何保险的保护范围。  

对于那些制造这种设备，产品责任的风险显著。无人驾驶飞机的技术问题可能会导致产品故障，露出制造商，设计师和保险公司从发现的缺陷造成的损失的责任，无论是在无人机本身或其中的计算机技术。这类诉讼容易变得复杂和昂贵，要求有关的具体原因和这种责任是否应当与制造商，程序员，操作员或它们的组合静止确定的鉴定，并考虑（潜在的各种），其中保险政策或法律可能适用，特别是在设计，整体无人机本身的不同组件的制造，由不同的组织采取不同的司法管辖区的地方。

制造商和设计者将需要测试，并给予明确的指导，以最大重量和与该无人驾驶飞机可以使用的形状，并且可以经受住相应的天气状况。他们也需要确保生产符合设计规范，所安装的技术保持更新，适合以确保安全，可追踪导航从人身，财产和其他高空作业车程。同样，这样的软件就需要网络保护，能够承受黑客。随着无人机变得越来越普遍的地方，制造商，供应商和保险公司可能会发现自己参与这些设备的产品召回，这一过程带来的直接成本到业务，但是，品牌和销售也更加广泛的影响。同样，零售商和其他运营商可能会面临来自那些受影响的业务中断索赔，并遭受这种强加给自己的企业，在有缺陷的无人机使用的情况。在许多情况下，回收率将采取回给制造商。

除了上述之外，制造商操作的寄生虫，和它们的保险公司，将需要的若干其他潜在风险应对作为使用无人驾驶飞机的应用越来越广泛：

公众责任 - 无人驾驶飞机的空中范围使与人，建筑物和其他飞机过失碰撞，导致财产损失，人身伤害和在极端情况下可能的生命损失现实的可能性（在民事索赔或刑事起诉产生的法律责任） ;

冇 - 罚款或监禁可能导致公共和私人扰民，非法侵入，或禁制令，限制运营商使用无人机的应用程序行为;

隐私 - 无人机操作员可能无意中违反法律，如数据保护法，人权法，调查权力法和性犯罪法条例。

最终的结果很可能是呼吁厂商和运营商（自愿或强制）采购更广泛的保险去向前，如公众责任，产品责任，职业责任，货物责任，网络和D＆O盖。

虽然这些新兴的危险因素只能用一次现代交通条例喜欢被提上了法典和无人驾驶飞机的技术相应的发展予以处理，制造商和保险公司将需要现在就开始考虑在很大程度上是不同类型的曝光难以估计区和交叉管辖挑战的影响。